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un site utilisant unblog.fr epilogue classé dans : fin — 23 juillet, 2013 @ 6:55 une conclusion un peu tardive désolés, le temps de se remettre du retour; voici quelques chiffres: nous avons pris lors de ce voyage: - 11 avions (certains billets avaient été achetés un peu contraints pour obtenir les visas, mais nous finalement été bien utiles..) - 2 bateaux (pour aller voir les baleines et pour plonger) - des dizaines de trains et de bus ou autres taxis ca nous donne un total de (environ): - 165 heures de train - 256 heures de bus (dont presque la moitié seulement en chine) soit 421 heures de transport en commun auxquelles on peut ajouter en gros 25 heures d’avion; donc 446 heures (plus de 18 jours de trajet non stop). sur 163 jours de voyage, ça nous ferait en moyenne 2 heures et demi de trajet tous les jours; au niveau des bornes, la palme revient a la chine où nous avons parcouru 11400 km. au total plus de 24000 km faits par la route (bus, trains, vans..); et environ 52000 km en tout, soit plus que si nous avions effectué le tour de la terre estimé à un peu plus de 40000km!!! un tour d’asie plus long qu’un tour du monde, la classe!! voici la carte, dédicace aux rares qui consultent encore le blog: au départ nous avions prévu ce parcours: au final, voilà ce qu’aura été notre voyage: merci à tous nos amis lecteurs, assidus comme occasionnels, vos messages ou pensées nous ont bien fait plaisir! a la prochaine (rdv d’ici qq années?) pas de commentaire -- sur la route du retour classé dans : non classé — 2 juillet, 2013 @ 1:05 courte halte au nepal; transit au nepal, namaste! nous terminons en jeep la route de l’amitié qui passe au milieu d’une vegetation luxuriante, d’abord le long d’une gorge pour enfin deboucher sur la magnifique vallee de katmandou. un peu de repos pendant 2 jours, dans cette ville bruyante et chaotique, pourtant toujours aussi plaisante. album : traversee du nepal 10 images voir l'album retour en inde: « pelerinage » pour bodhgaya maintenant nous devons rejoindre l’inde; en vue bodhgaya, le lieu ou le bouddha a atteint l’ eveil sous un figuier. la encore la route est longue et le paysage tres beau; presque 12h dans 2 bus locaux nepalais pour effectuer le trajet entre katmandou et birganj a la frontiere. les nuages de poussière souleves par les centaines de camion qui circulent ici donnent une idee du chaos qui regne dans cette ville. passes les 2 postes d’immigration, nous attrapons in extremis le dernier bus qui part de raxaul, coté indien, a 21h30 . bus confort, mais « route » défoncée et pluie incessante toute la nuit; bien secoués et même arrosés ( une petite fuite dans le plafond) pendant 8 h jusqu’a patna en inde. de la un train de 4h , en 3 ieme classe( celle ou voyageait gandhi), assis au milieu des locaux dans des wagons a moitié inondés. un taxi et encore 40 minutes pour arriver dans la ville sacrée.. bodhgaya, son magnifique temple de la mahabodhi et le pipal, l’arbre le plus sacré du boudhisme. album : arrives a bodhgaya - inde 14 images voir l'album varanasi; album : retour par varanasi 12 images voir l'album pas de commentaire -- aller au tibet classé dans : aller au tibet — 22 juin, 2013 @ 7:05 au debut du voyage, souvenez vous, nous avions abandonne l’idee de finir le periple par le tibet, car ses frontieres etaient fermees aux etrangers depuis plusisieurs mois, notamment en raison des troubles qu’a connu le pays en 2012 (nombreuses immolations de la part de moines tibetains afin de protester contre la politique chinoise menee dans le pays, qualifiee de “genocide culturel” par le dalai lama immolations presentees a la population par le gouvernement chinois comme un simple rituel religieux, selon un chinois rencontre sur la route) . depuis notre depart, nous nous sommes sans cesse tenus au courant, aupres d’agences en chine ou au tibet ou d’autres voyageurs afin de savoir si la situation politique evoluait. le site du ministere des affaires etrangeres francais indiquait fin janvier 2013, qu’il etait de nouveau possible de s’y rendre. pourtant les agences organisant des tours au tibet depuis la chine indiquaient que ce n’etait toujours pas le cas et qu’il fallait attendre le mois d’avril, puis mai. finalement, dans les medias chinois, le parti communiste chinois indiquait sa volonte de rouvrir les frontieres tibetaines, fin mars 2013, afin que la region connaisse un essor touristisque sans precedent (selon notre guide tibetaine cependant, les etrangers ont recommence a venir au tibet depuis le debut d’annee 2013). pour autant, rien a ete simple pour nous y rendre. 1) obliges d’obtenir un permis special, en plus du visa chinois, pour aller a lhassa; un autre permis militaire est necessaire ensuite pour quitter lhassa et rejoindre la frontiere nepalaise, notre intention premiere. delai de 15 jours pour l’obtention de ces permis; et il faut integrer un tour organise, avec chauffeur et guide pour en faire la demande. apparemment il n’est plus necessaire d’etre plusieurs personnes de meme nationalite (meme si une japonaise qui devait integrer notre groupe s’est vu refuser son permis, car il y avait deja 2 nationalites differentes au sein du groupe, francais et quebecois) et une personne seule peut constituer un groupe. 2) trouver un billet de train n’etait pas non plus une evidence. des l’ouverture de la vente, 2 semaines avant la date souhaitee, il semble que les agences de voyage ou des prives se precipitent pour acheter les billets; il est donc tres difficile d’en obtenir. par ailleurs pour des etrangers comme nous, il faut avoir montrer son permis pour acheter son billet en gare, ce qui complique beaucoup les choses etant donne les delais d’obtention de celui ci.. un marche noir existe en parallele. l’agence qui nous a vendu le tour au tibet depuis chengdu devait se charger de nous trouver des places au “black market”. ils nous informent une semaine avant le depart que meme au marche noir ils ont du mal a nous trouver des places et voir de notre cote pour en acheter.. miraculeusement, nous denichons sur un site en ligne (china trip advisor) 3 places depuis lanzhou, une autre ville, sur la route entre chengdu et lhassa. nous reussissons a nous faire envoyer notre permis par mail 2 jours avant le depart et retirons nos billets en gare la veille. notre temps de trajet passe donc de 45h de train a 27h; par contre plus de place couchette, nous faisons le trajet assis, dans un wagon rempli de chinois ou les gens dorment un peu n’importe ou (contrairement a nous qui n’avons pas vraiment dormi) album : train lanzhou lhassa 5 images voir l'album 2 commentaires -- 7 jours au tibet classé dans : 7 jours au tibet — 22 juin, 2013 @ 7:01 avant meme l’arrivee a lhassa, capital du tibet, le ton etait donne; des vendeurs passaient dans le train pour nous proposer des drapeaux chinois. contrairement aux gares chinoises, celle de lhassa parait vide. en sortant, un controle policier nous attend; nous avons une photocopie de notre permis tibetain mais les 3 autres du groupe arrivent 2h après nous avec un autre train et notre guide n’est donc pas encore la pour nous accueillir. on nous accompagne alors au bureau de police en attendant son arrivee. difficile de venir ici clandestinement ou de maniere independante.. l’allee qui borde la gare est joliement decoree de drapeaux chinois et non pas du drapeau tibetain.. drapeau tibetain la gare; arrivee des touristes sous les drapeaux chinois qu’est ce que le tibet? geographiquement,le plus haut plateau du monde, avec une altitude moyenne de 4000m. il ya 150 millions d’annees, l’inde se serait decrochee du continent africain at aurait derive pendant 6000km avant d’entrer en contact avec l’asie. l’enorme poussee exercee par la plaque indienne aurait souleve le plateau tibetain et la compression aurait donne naissance a la chaine de l’himalaya, situee au sud du plateau. historiquement, les frontieres du tibet depassent largement le seul plateau tibetain et englobent des territoires indiens et surt
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